Renault: O campeão esquecido

Quando falamos em Formula 1, nomes como Ferrari, McLaren Williams e Red Bull (ultimamente) surgem logo na nossa mente. São nomes sonantes, que já venceram na F1 e que conquistaram o respeito dos fãs. Até podemos falar da Honda e dos gloriosos anos 80. Mas há uma marca que desde de 1977 continua na F1, que já venceu muito e que continua a não receber os créditos que provavelmente merece. Falamos da Renault.

A equipa francesa está em xeque, com a Red Bull a exigir um motor melhor e mais competitivo. A publicidade para os franceses é a pior que se pode imaginar e todo este falatório não ajuda ninguém. As queixas da Red Bull são no entanto fundamentadas. É inadmissível que uma equipa como a Renault apresente estes resultados e um motor tão fraco. Mas as ameaças e a forma como a Red Bull tem gerido esta situação não é a melhor e chega a roçar a falta de elegância para com a Renault, que ajudou e muito na era em que os Bull´s e Vettel dominaram a F1. A Renault também tem a sua cota de mérito nessa fase e foi injustamente esquecida nessa altura. Não foi só a Magia de Newey a fazer voar baixinho os carros.

Uma coisa é certa, a Renault é uma das marcas com mais sucesso na F1, que mais faz evoluir os seus componentes e os números que apresentam tendem a ser esquecidos, mais nesta fase em que os resultados são maus.

Muita história para contar.

A competir na modalidade desde 77, na altura em que introduziu os primeiros motores turbinados no grande circo, a Renault tem-se mantido na competição, tanto como construtor, ou como fornecedor de motores. De 77 a 83 foi construtor e conseguiu competir a alto nível e lutar por títulos mas em 83 abandonou a construção de carros para se focar apenas no fornecimento de motores.

Voltaram em 2000, quando compraram a Benetton, ficando até 2009, ano em que vendeu a maioria dos capitais à empresa Genni, que adquiriu a totalidade da equipa em 2010, no entanto o nome Renault manteve-se até 2011. Desde 2012 que a equipa da Genni (que se associou ao grupo Lotus em 2010), é conhecida como Lotus apenas. A ligação com a Renault terminou no ano passado, quando a equipa decidiu trocar de fornecedor de motores, equipando agora os seus carros com unidades motrizes da Mercedes.

No entanto quer como construtor quer como fornecedor de motores, o sucesso é o mote para a equipa francesa. Foram campeões do mundo em 2005 e 2006, com Fernando Alonso a brilhar e a elevar o nome Renault bem alto.

Mas já antes o nome da equipa do losango tinha estado representado ao mais alto nível, com a Williams e a Benetton a vencerem de 1992 a 1997 sempre com motores Renault.

Seguiram-se os títulos já referidos de 2005 e 2006. Em 2010 a parceira com a Red Bull deu frutos e desde então o domínio tem sido avassalador com 4 títulos de seguida.

No total são 12 títulos de construtores e 11 títulos de pilotos. Desde 1977 apenas ficaram fora do top 5 por 3 vezes, conseguindo estar sempre nos lugares cimeiros das tabelas.

A frieza dos números.

No entanto a marca francesa continua a não receber os louros que merece, sendo constantemente esquecida. Os próprios chefes da marca já admitiram várias vezes que não recebem créditos suficientes pelo trabalho desenvolvido.

E se compararmos com a Ferrari e a Mercedes, que são neste momento as marcas de topo no que diz respeito a fornecimento de motores, ficamos com uma ideia do que os franceses conseguiram:

Renault em números:

543 GP

34 épocas

8 construtores

73 pilotos

168 vitórias

213 poles

450 pódios

168 voltas mais rápidas

Nº de campeonatos de construtores: 12

Nº de campeonatos de pilotos: 11

Ferrari em números:

896 GP

66 épocas

14 construtores

146 pilotos

223 vitórias

691 pódios

208 poles

234 voltas mais rápidas

Nº de campeonatos de construtores:17

Nº de campeonatos de pilotos: 15

Mercedes em números:

383 GP

24 épocas

7 construtores

44 pilotos

119 vitórias

330 pódios

123 poles

122 voltas mais rápidas

Nº campeonatos construtores: 3

Nº campeonatos de pilotos: 7

Fazendo um exercício simples (e redutor, admito) que consiste em juntar os títulos de construtores e de pilotos (pois ambos são influenciados pela performance dos motores) e dividir pelo nº de épocas em que cada equipa correu, a “taxa de sucesso” da Ferrari é de 48,48%, a da Mercedes de 41,66% e a da Renault de 67,64%. Vantagem significativa para a Renault

Porque será?

Qual será o motivo pelo qual a Renault e constantemente esquecida? Num exercício mental simples (que pode estar errado), parece-me que será pela falta de exclusividade da marca. Ferrari, Mercedes, McLaren, são marcas em que a exclusividade é palavra de ordem. Nem toda a gente tem um Ferrari ou um McLaren. E os Mercedes embora mais comuns, pertencem a uma gama alta a que nem todos podem aceder.

A Renault não. Todos temos um amigo ou um familiar que tem um Renault. Vemos inúmeros veículos desta marca na rua. E isso faz nos esquecer que as mesmas pessoas que fizeram o Megane que passou por nós, são “as mesmas” que permitiram a Vettel ganhar 4 vezes seguidas. Quando ouvimos um Ferrari a passar, lembramo-nos do som de um F1. A velocidade que atingem faz-nos ficar mais perto do sonho de ser piloto. Um Renault não. É o carro do dia a dia que nos leva para o trabalho ou para o cinema, de forma discreta e eficaz. E isso não tem a ver com o espírito da F1.

Podemos usar como analogia as modelos que vemos nas capas de revistas. Um Ferrari ou um McLaren é uma modelo que aparece numa capa, numa super produção que nos faz babar e sonhar como seria estar ao lado dela. Um Renault é uma mulher bonita mas discreta, que passa por nós na rua todos os dias e que, por causa disso, deixamos de lhe dar valor, esquecendo a sua beleza (corro sérios riscos de ser massacrado por mulheres mais sensíveis que se sintam comparadas com carros. Não é essa a ideia. Vocês entendem… acho eu).

Inesquecíveis.

E não nos podemos esquecer que a Renault foi responsável por carros que marcaram e muito os desportos motorizados. Falamos de obras-primas como o Alpine, o 5 GT Turbo, o Clio Williams, carros que fizeram sorrir muitos fãs de automobilismo. Claro que a Renault também é responsável por vários modelos como a Kangoo, a Modus, entre outros modelos que nos trazem lágrimas aos olhos e não pelos melhores motivos. Mas do mal o menos, sempre cumpriram a sua função.

É tempo de colocar os preconceitos de lado e dar o mérito e reconhecimento devido a quem o merece e a Renault a nível do automobilismo já nos deu muito. E é provável que continue a dar nos próximos anos. A próxima vez que vir um Renault na rua provavelmente pensará de forma diferente. Pelos menos esperamos que sim. E não fomos pagos para fazer publicidade à marca. Apenas achamos que quem tem mérito merece ser destacado. Os campeões também passam por fases más, mas a Renault já provou que consegue vencer. Nós esperamos que finalmente os franceses se irritem a sério, comprem uma equipa ( a Toro Rosso parece ser a candidata) e façam as coisas a sua maneira para mostrar que não precisam da Red Bull. Assim ganhávamos mais uma equipa para lutar por titulos (a médio prazo) e a Renault teria oportunidade de mostrar que na F1 eles sabem o que fazem.

Fábio Mendes