F1 – Renault RS 17 foi apresentado

Um novo carro para a marca francesa, completamente repensado e com muitas mudanças. O RS17 viu a luz do dia e carrega em si a esperança da marca do losango voltar ao top 5, ambição assumida sem medos na apresentação.

Os homens da Renault apresentaram  o primeiro “filho legitimo” deste regresso à F1, sendo que o carro do ano passado apresentava ainda a grande maioria do trabalho feita pela Lotus, que já não tinha os recursos suficientes para evoluir a máquina de forma apropriada. 2016 foi penoso, especialmente no início, mas na generalidade foi um ano de aprendizagem muito difícil. Este ano o carro apresenta já pormenores interessantes e acima de tudo a fé no novo motor é algo que salta à vista, principalmente depois da verbalização da vontade de chegar ao top 5 já este ano. Isso só será possível se a Renault tiver um motor capaz e se tiveram a coragem de afirmar publicamente a vontade de dar um salto considerável é porque há bons indicadores. Mais, a Red Bull aparece nesta fase bastante motivada e confiante que vai dar luta à Mercedes o que implica que o motor terá de ser muito bom. Se juntarmos o positivismo e as declarações de ambas as equipas, parece claro que o inverno foi bom para aqueles lados.

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Quanto ao carro, pessoalmente que é o mais bonito apresentado até agora, e embora não seja tão agressivo quanto esperava o carro visualmente está bem bonito. 

Mas tecnicamente este carro está bem diferente do que se viu no ano passado. A asa dianteira foi completamente revista e apresenta agora um formato mais aproximado do que a Mercedes usou ultimamente. Salta aos olhos o novo nariz do carro com aquela protuberância que irrita mas que se entende para deixar passar  o fluxo de ar para debaixo do carro e assim potenciar ao máximo os extractor traseiro, agora maior devido aos novos regulamentos.

As entradas de ar nos sidepodes (aberturas laterais) parecem ser maiores este ano e à sua frente os elementos responsáveis pelo direccionamento do ar são um dos grande destaques com uma forma pouco convencional. Mais acima a entrada de ar superior que no ano passado apresentava um perfil mais vertical, é este ano mais achatada e larga, à moda da Mercedes em 2016 com 4 divisões diferentes. A barbatana de tubarão parece ser a maior de todos os carros apresentados até agora e o fundo plano apresenta uns pormenores diferentes do que era visto no ano passado. Outro pormenor interessante é a altura em relação ao solo da traseira do carro que é superior à da frente ( caracteristica que se podia ver no ano passado na McLaren e que já é habitual nos Red Bull).

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Ao volante da máquina teremos Nico Hulkenberg e Jolyon Palmer. O último transitou do ano passado e embora tenha tido no geral um ano mau, apresentou pormenores nos convenceram. Não é tão mau piloto quanto o pintam e pode bem ser um das boas surpresas de 2017. Já Hulkenberg dispensa apresentações. É um dos melhores pilotos do grid, cujo talento teima em ser menosprezado pela maioria das pessoas. Tem agora a oportunidade de se assumir como nº1 numa equipa de fábrica e mostrar o seu talento. Será que é este ano que consegue pisar finalmente o pódio? Esperamos que sim. Esta dupla dá garantias para lutar pelo top 5 e se o carro for tão bom quanto parece poderemos até de novo a Renault a intrometer-se na luta por pódios nas corridas. Sergey Sirotkin será o piloto de reserva para 2017, depois de ser 3º no GP2 em 2016. É um piloto com talento e já foi piloto de testes da Sauber em 2013. O jovem de 21 anos terá hipótese de pilotar em algumas sessões de teste este ano.

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A Renault é uma das equipa que deverá ser seguida com atenção. Sempre dissemos que os franceses não costumam brincar quando se envolvem na F1 e o mais provável e vermos em breve a equipa nos lugares de topo. Não deverá ser ainda este ano, que deverá servir para cimentar e aprimorar certos pormenores mas não cairíamos do sofá de surpresa se este ano a Renault subir ao pódio. Para já tudo parece bem encaminhado… Carro bonito e interessante, boa dupla e uma estrutura com vontade de vencer.

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Fábio Mendes

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