Estrada – O “coração” do novo Alpine A110

O novo Alpine A110 partilhará o mesmo motor com o novo Renault Megane R.S, mas no hot hatch francês terá um pouco mais de potência, 280 cv no R.S e 300 cv no R.S Trophy, que só estará disponível em Dezembro de 2018. Portanto no Alpine, este motor quatro cilindros turbo-comprimido de injeção direta com 1.8L de cilindrada, terá 252 cavalos de potência (acho que podia perfeitamente ter a mesma potência que no Megane R.S, não se percebe a razão de reduzir a cavalagem para o Alpine, visto que a marca quer ser o rival dos Porsche 718 Cayman). A Alpine afirma que o turbo-compressor, a admissão de ar, a cartografia e o sistema de escape, diferem do Megane R.S.

Este novo motor francês 1.8 turbo desenvolvido pela Aliança Renault-Nissan, e afinado em conjunto pelos engenheiros da Alpine e da Renault Sport, tem 320 Nm de binário e com isso este novo Alpine A110 faz a medição 0-100 km/h em apenas 4,5 segundos (valores anunciados pela marca). Já a relação peso/potência é de apenas 4,3 kg/cv, visto que este modelo pesa apenas uns muito leves 1.080 quilos, devido ao chassis ser construído totalmente em alumínio.

Esta nova encarnação do Alpine A110 terá apenas uma caixa de velocidades automática DCT Getrag de embraiagem húmida com 7 relações, não sendo possível escolher uma caixa manual como acontece no novo Renault Megane R.S.

Este novo A110 terá três modos de condução (“Normal”, “Sport” e “Track”), que quando seleccionados alteram a capacidade de resposta do motor, a rapidez da caixa de velocidades, a sensibilidade do ESP, a sensibilidade da direcção, a sonoridade do escape desportivo e também a visualização no ecrã TFT de 10 polegadas do painel de instrumentos.

Só no final deste ano é que estão previstas as entregas das primeiras unidades deste novo Alpine A110 a quem conseguiu encomendar no site da marca, antes de ter esgotado a primeira tranche de unidades, apelidada de “Première Édition”.

Fonte: Blogue Renault Portugal

Flat Out. Boas Curvas

Fábio Guedes

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