WRC – Rally da Alemanha: Volkswagen domina “à grande e à francesa”, na vitória de Ogier.

O francês S. Ogier foi o grande vencedor e dominador do Rally da Alemanha a 9ª prova do Mundial de Ralis e já tem praticamente carimbada a revalidação o do título.

Foi uma prova dominada “de fio a pavio” pelo piloto da Volkswagen, que ainda teve alguma luta por parte do seu colega de equipa J. M. Latvala mas o ritmo imposto pelo piloto francês foi demais para toda a concorrência que via de longe Ogier vencer de forma bem esclarecedora.

Esta prova nos últimos anos tinha sido sinónimo de azar para a Volskwagen, pois desde que entrou no WRC ainda não tinha vencido este rally e tinha visto tanto Ogier com Latvala a serem brindado com azares múltiplos, que os retiraram dos lugares cimeiros. O melhor que haviam conseguido fazer foi na temporada passada, subir ao 3º lugar do pódio com Mikkelsen. Mas esta temporada as coisas foram bem diferentes, e os três pilotos da Volkswagen ocuparam e dominaram todo o rally, obtendo um “hattrick” com os três caros a ocuparem as três primeiras posições.

Ogier acabou na frente num rally em que foi apenas incomodado no primeiro dia de prova por Latvala mas, com classe de campeão, soube gerir as emoções e dilatar a vantagem para o seu colega de equipa, que desesperava sem saber o que fazer mais para contrariar a rapidez do piloto francês.

Latvala tinha com isso de se resignar ao segundo lugar da geral e sem correr grandes riscos, pois Ogier era completamente inatingível.

Mikkelsen foi também ele um confortável 3º classificado. Sem grande oposição atrás de si e sem chance lutar pelo segundo lugar, fez uma prova de gestão em busca o seu segundo pódio consecutivo nesta prova.

O piloto Norueguês tinha atrás de si “o melhor dos outros”, que era o espanhol D. Sordo em Hyundai, que travou um bom duelo “monomarca” com T. Neuville, que acabou por ser favorável ao espanhol, sendo mais consistente e consequentemente mais rápido que o piloto belga, assim remetido ao 5º lugar final de uma prova onde os Hyundai voltaram a dar boas indicações no asfalto, mas ainda longe dos “super Polo R WRC” que são neste momento de longe a melhor máquina do Mundial de Ralis.

Longe destas lutas ficou desde o primeiro dia K. Meeke da Citroen, que com uma saída de estrada e quebra de suspensão do seu Ds3 WRC, perdeu muito tempo e saiu de forma irreversível dos lugares pontuáveis, quando era 4º a lutar pelo 3º posto com Mikkelsen. Deixava assim a porta bem aberta aos pilotos da Volkswagen para obter um pleno no pódio final.

O melhor dos pilotos M-Sport foi mesmo E. Evans na 6ª posição, sem surpresa, pois é sabido que o jovem britânico anda bem no asfalto e acabou por ser mesmo o único piloto “não Volkswagen” a vencer uma especial cronometrada, na SS19.

Aqui também houve uma luta interessante entre colegas de equipa. Tanak não teve um inicio fácil de rally, mas foi subindo de forma até “entrar nos eixos”. Pressionou o seu colega em busca do 6º lugar na geral, numa luta bem animada, mas o piloto da M-Sport não foi bafejado pela sorte e teve uma saída de estrada que o fez perder mais de um minuto, perdendo inclusive o 7º lugar para Ostberg, que seguiu esta luta de perto à espera de um deslize que acabou por acontecer. O piloto norueguês era assim o melhor dos Citroen, depois do atraso de Meeke e o jovem Lefebvre que seguia mais atrás na geral. Ostberg tentou salvar a honra da marca francesa, ainda que sem grande sucesso, com uma modesta prestação.

Tanak caia assim para 8º e ai ficaria até final do rally, deixando atrás de si o terceiro dos Hyundai, H. Paddon que desta vez não teve argumentos para deslumbrar como já o fez esta temporada, ficando-se pelo 9º lugar final, ainda assim positivo para o jovem piloto neozelandês.

A fechar o top10 o jovem S. Lefebvre, a fazer a sua estreia pela equipa oficial da Citroen, ele que é um produto das escolas da equipa francesa, acabou por concluir no lugares pontuáveis e mais importante que isso, terminou o rally sem problemas.

Foi assim a história de uma prova toda ela dominada pelo pilotos da Volkswagen que continuam em condições normais a não ter concorrência à altura tanto do carro como dos pilotos da marca Alemã. E que bela forma “de vingar” os azares dos dois últimos anos, fazendo um pódio pleno de azul e branco!

Ogier adiou a festa do título, que ainda assim não deverá escapar ao francês mais rally menos rally, fica a classificação geral do Rally da Alemanha:

1.	1	Ogier Sébastien – Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC	M RC1	3:35:49.5		104.1
2.	2	Latvala Jari-Matti – Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC	M RC1	3:36:12.5	+23.0 +23.0	103.9 0.06
3.	9	Mikkelsen Andreas – Floene Ola Volkswagen Polo R WRC	M RC1	3:37:46.1	+1:56.6 +1:33.6	103.2 0.31
4.	8	Sordo Dani – Martí Marc Hyundai i20 WRC	M RC1	3:37:58.8	+2:09.3 +12.7	103.1 0.35
5.	7	Neuville Thierry – Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC	M RC1	3:38:23.3	+2:33.8 +24.5	102.9 0.41
6.	5	Evans Elfyn – Barritt Daniel Ford Fiesta RS WRC	M RC1	3:38:41.6	+2:52.1 +18.3	102.7 0.46
7.	4	Ostberg Mads – Andersson Jonas Citroën DS3 WRC	M RC1	3:39:02.0	+3:12.5 +20.4	102.6 0.51
8.	6	Tänak Ott – Mõlder Raigo Ford Fiesta RS WRC	M RC1	3:40:16.1	+4:26.6 +1:14.1	102.0 0.71
9.	20	Paddon Hayden – Kennard John Hyundai i20 WRC	M RC1	3:40:36.3	+4:46.8 +20.2	101.8 0.77
10.	12	Lefebvre Stéphane – Prévot S. Citroën DS3 WRC	RC1	3:40:44.0	+4:54.5 +7.7	101.8 0.79

Em WRC2 também tivemos alguém a dominar do início ao fim, foi Jan Kopecký que saiu na frente do rally e ali terminou a prova, levando o Skoda R5 a mais uma vitória no mundial.

Desta vez Lappi não foi capaz de estar na luta pela vitória até porque ficou fora de estrada bem cedo e deitou tudo a perder, até na luta pelos pontos. C. Breen em Peugeot 208 R5 ainda tentou “chatear” Kopecký mas em vão, pois o piloto checo foi de longe o mais rápido ao longo dos três dias de prova.

Na segunda posição acabou por ficar Eric Camilli, o francês tirou proveito do atraso de Breen no segundo dia de prova e garantiu um bom 2º posto. A fechar o pódio Quentin Giordano em Ds3 RRC.

Nasser Al-Attiyah foi apenas 4º na estreia do seu novo carro, o Skoda Fabia R5, ainda assim suficiente para assumir a liderança do campeonato WRC2 com dois pontos de vantagem sobre E. Lappi.

Classificação final WRC2:

1.	45	Kopecký Jan – Dresler Pavel Škoda Fabia R5	RC2	3:47:18.8		98.8
2.	44	Camilli Eric – Veillas Benjamin Ford Fiesta R5	RC2	3:51:32.6	+4:13.8 +4:13.8	97.0 0.68
3.	34	Giordano Quentin – Sarreaud V. Citroën DS3 RRC	RC2	3:53:33.5	+6:14.7 +2:00.9	96.2 1.00
4.	38	Al-Attiyah Nasser – Baumel Matthieu Škoda Fabia R5	RC2	3:53:55.3	+6:36.5 +21.8	96.0 1.06
5.	42	Breen Craig – Martin Scott Peugeot 208 T16	RC2	3:54:12.8	+6:54.0 +17.5	95.9 1.11
6.	76	Suninen Teemu – Markkula Mikko Ford Fiesta R5	RC2	3:54:22.0	+7:03.2 +9.2	95.9 1.13
7.	50	Solans Nil – Ibáñez Sotos M. Peugeot 208 T16	RC2	4:03:37.6	+16:18.8 +9:15.6	92.2 2.61
8.	48	Kreim Fabian – Christian Frank Škoda Fabia R5	RC2	4:04:12.1 1:00	+16:53.3 +34.5	92.4 2.71
9.	71	Carchat Joan – Ribeiro Claudi Mitsubishi Lancer Evo X	RC2	4:10:54.1	+23:35.3 +6:42.0	89.5 3.78
10.	43	Maurin Julien – Klinger Nicolas Ford Fiesta RRC	RC2	4:15:39.8 3:30	+28:21.0 +4:45.7	89.1 4.54